BRMX

Huntington Beach (Califórnia) – Vamos para a última heat de notícias desta semana, fechando com a confirmação do próprio Roger DeCoster de que “seus meninos” Marvin Musquin e Ken Roczen irão competir na categoria principal do AMA Supercross a bordo de KTMs 350cc nos fins de semana com folga no calendário da Lites, falta decidirem se irão para a costa Oeste ou Leste.

>>> Eduardo Erbs: Notícias do Front – Parte 2 

Continuando, eu queria mesmo saber qual o problema de Josh Grant? Não é segredo que ele não é um dos meus pilotos preferidos pelo fato de que ele sempre esta metido em algum tipo de confusão, e isso não é de hoje. O que é difícil para eu entender é como uma pessoa não aprende com as lições que a vida lhe dá. 

Por exemplo, em 2009, quando Mike Alessi tentou correr a etapa de Lakewood apenas três semanas após quebrar a sua patela em um treino, Josh propositalmente jogou Alessi para fora da pista. Em 2010, foi o primeiro a criticar as KTMs 350cc, e abriu sua boca depois da primeira bateria para exaltar o fato de ter passado Alessi. Algumas horas depois, Alessi dominou a segunda bateria pondo 30 segundos sobre o segundo colocado, e apesar de não ter uma campanha brilhante, Alessi teve um desempenho melhor do que de Grant na temporada em questão. 

Aí veio 2011, e Josh com o apoio da factory Honda. Durante um ano, duas graves lesões no joelho – que resultaram em cirurgia no menisco – e uma temporada de total fracasso para o piloto. O que aparentemente não é o suficiente!

Foto: www.joshgrant.com

Há algumas semanas, Josh declarou que, por opção própria, não aceitou a proposta de ingressar no time de Jeremy McGrath e Larry Brooks – Brooks/McGrath Honda – por não querer ser o "segundo piloto" da equipe. O primeiro é Andrew Short. Além disso, a equipe tem duas motos: uma factory, que será utilizada por Shorty, e outra original, que Grant se recusou a usar, sugerindo claramente que o “piloto um” do time é menos qualificado que ele. 

Será que ele não lê o BRMX ou a Racer X e não vê os resultados das corridas passadas, no qual claramente Short se apresentou mais rápido e muitíssimo mais consistente praticamente durante todas as temporadas?

Josh, vale lembrar que contra fatos, não há argumentos.

Para fechar com chave de ouro, nessa semana saiu no Youtube um vídeo no qual mostra Josh se envolvendo em uma briga na largada do A Day In the Dirt, promovido anualmente pela marca Troy Lee Designs. Mais uma vez, esse piloto medíocre conseguiu transformar uma celebração em um ato imaturo e irracional. 

O BRMX me surpreendeu com a notícia de Pala ficar fora do calendário 2012 do AMA Motocross. Em sete anos no Sul da Califórnia, já visitei praticamente todas as pistas de motocross dessa região, e, além de Pala, o único nome que me vem à cabeça é Glen Helen. 

Vale lembrar que Glen Helen foi excluída do calendário do Mundial de Motocross FIM em 2012, e essa foi a pista que por muitos e muitos anos sediou a abertura ou o fim do campeonato. 

Não é segredo que vários pilotos vêem Glen Helen como uma das pistas mais brutais do circuito, porém, também não é segredo que Pala foi muito criticada pelos pilotos por ser uma pista de altíssima velocidade e saltos enormes, que põem em risco a vida dos atletas. 

Além disso, Glen Helen é dotada de enormes subidas e descidas, enquanto Pala é uma pista totalmente artificial, construída em um terreno quase completamente plano. A única outra opção que vejo seria uma pista chamada Competitive Edge Motocross Park, que fica aos arredores de Hesperia, no início do deserto de Mojave. Porém, a pista não conta com uma grande infraestrutura, como banheiros, arquibancadas ou estacionamento e isso, certamente, geraria um enorme investimento para que o local receba a etapa final do AMA Motocross.

Ainda nesse mesmo assunto, não é segredo que a MX Sports esta visitando vários Estados norte-americanos e avaliando as pistas para trazer uma nova prova no Sudeste do país, que tem como prova "local" neste momento somente a etapa do Texas – que fica geograficamente localizado mais ao centro do pais. Até então, foram visitados cerca de seis pistas, porém, são muitos os quesitos a serem avaliados, como o clima, acesso, banheiros, arquibancadas, telefonia, estrutura para imprensa, entre outros. Não há duvidas que teremos uma corrida nessa região do pais em 2013, porém, a principal questão é: qual prova saíra do calendário?

A MX Sports anunciou uma nova e mais ampla cobertura de TV, sendo que o canal norte-americano Speed Channel transmitirá 11 das 16 corridas do AMA Supercross ao vivo. O que abrangera um maior número de telespectadores, gerando um maior interesse de novos patrocinadores de fora da indústria, além de auxiliar na popularização do esporte. Assim, todos saiam ganhando. Acho que assim também respondo à enquete do BRMX aí no canto superior à direita, não é?

Para encerrar, a GEICO Honda quebrou o contrato com a Fox – que vestia os pilotos dos pés à cabeça. Nesta semana, em Milestone, Virginia, Jimmy Decotis foi visto treinando com capacete Shoei e botas Gaerne, mas ainda com calca e camisa Fox.  

O rumor aponta para que a recém-falida No Fear confeccionará uma gear especial para a equipe, do jeito que a GEICO quer, ou seja, com seu nome estampado bem grande nas calças e camisas.